Biguaçu continua a apostar na construção de barcos e quer criar polo náutico

Depois da desistência da OSX em instalar um estaleiro da empresa OSX em Biguaçu, o braço imobiliário do Grupo EBX, de Eike Batista, propôs investir em um terreno de sua propriedade no mesmo município.

A área de 2,7 milhões de metros quadrados abrigaria um complexo logístico, com armazéns, escritórios, área de aduana, hotel, shopping de outlet e opções de lazer. Um ano depois, nada aconteceu.

Mas, segundo o secretário de Planejamento e Gestão de Biguaçu, Felipe Azmuz, independente dos investimentos de Eike Batista, a cidade continua apostando na indústria de barcos. A ideia, agora, é criar um polo náutico, uma vez que o município já abriga marinas.

Azmuz diz que Biguaçu vai dimensionar ações de infraestrutura para desenvolver uma cadeia produtiva, desde a fabricação de insumos para os barcos, como motores e mobiliário, até a produção de embarcações.

A cidade busca apoio do governo federal para construir um mole na foz do Rio Biguaçu e criar condições para a instalação de empresas. O secretário afirma que, por ano, pelo menos cinco empresários do setor náutico mostram interesse em investir no município.

Fonte: DIÁRIO CATARINENSE

Transpetro lança ao mar navio Anita Garibaldi

A Transpetro e o Estaleiro Mauá, em Niterói (RJ), lançaram ao mar nesta terça-feira (27) o navio Anita Garibaldi, primeiro de uma série de quatro petroleiros do tipo panamax que serão batizados em homenagem a mulheres que ajudaram a construir a História do Brasil. O navio foi transferido ao cais do estaleiro, onde passará por acabamentos finais, antes da entrega à Companhia para início das operações.

Com 228 metros de comprimento e capacidade para 650 mil barris, os navios panamax serão usados para o transporte de petróleo e derivados escuros. O navio Anita Garibaldi é a sétima embarcação do Programa de Modernização e Expansão da Frota da Transpetro (Promef) lançada ao mar.

“Em um tempo em que as mulheres ocupam posições de destaque no cenário brasileiro, como a primeira Presidenta do nosso País, Dilma Rousseff, e a primeira Presidente da Petrobras, Graça Foster, nada mais justo do que homenagear a garra, a força e a luta das nossas mulheres”, disse, em seu discurso, o diretor de Abastecimento da Petrobras, José Carlos Cosenza, que representou a Presidente da Companhia no evento.

Três navios do programa – Celso Furtado, João Cândido e Sérgio Buarque de Holanda – já iniciaram as operações. Outros três navios – Rômulo Almeida, José Alencar e Zumbi dos Palmares – estão em fase final de construção. O suezmax Zumbi dos Palmares foi lançado ao mar no último dia 23, no Estaleiro Atlântico Sul (EAS), em Pernambuco.

“O lançamento ao mar do navio Anita Garibaldi comprova que a indústria naval brasileira saiu definitivamente da inércia. Em menos de uma semana, dois navios construídos por brasileiros foram lançados ao mar para os acabamentos finais. Navios que, em breve, se juntarão à nossa frota para carregar as riquezas deste país”, afirmou o Presidente da Transpetro, Sergio Machado.

O navio Anita Garibaldi tem como madrinha Rosa Cristina da Silva Carvalho de Azevedo, técnica de enfermagem e trabalho da Transpetro. Logo após o lançamento da embarcação, o Estaleiro Mauá realizou o batimento de quilha do segundo navio da série de quatro panamax encomendados pelo Promef.

Com encomenda de 49 navios e 100 embarcações hidroviárias, o Promef garantiu as bases para o renascimento da indústria naval brasileira. Três novos estaleiros foram viabilizados pelo programa: Estaleiro Atlântico Sul e STX Promar, em Pernambuco, e  Rio Tietê, em São Paulo.

Atualmente, o Brasil possui a quarta maior carteira de encomendas de navios do mundo. A indústria naval brasileira, que tinha menos de 2 mil trabalhadores na virada do século, hoje emprega mais de 60 mil pessoas.

Perfil de Anita Garibaldi (1821 – 1849)Ana Maria de Jesus Pinheiro nasceu em Santa Catarina, em 1821. Aos 14 anos, casou-se, pela primeira vez, com o sapateiro Manoel Duarte de Aguiar. Com 18 anos, conhece o italiano Giuseppe Garibaldi, à época com 32 anos, durante a Revolução Farroupilha. Anita decide seguir Garibaldi e sobe em seu navio para lutar na guerra. Participou de diversas batalhas, combatendo ao lado de Giuseppe, com quem se casou e teve quatro filhos. Recebeu o título de “Heroína de dois mundos”, por ter participado de batalhas no Brasil e na Itália. Morreu aos 27 anos, em Ravena, na Itália.

Ficha técnica/navio Anita Garibaldi

Tipo: petroleiro panamax

Porte bruto: 72.900 Toneladas de Porte Bruto (TPB)

Comprimento total: 228 mBoca: 40 mCalado:12 mAltura: 48,3 mVelocidade: 15 nós

Transporta: petróleo e derivados escuros

Capacidade para transportar 90,2 milhões de litros

Característica: navio “shallow draft” (calado reduzido)

Etapas da construção de um navio

Segundo tradição da indústria naval mundial, a construção de um navio tem cerimônias que marcam etapas fundamentais das obras: o corte da primeira chapa de aço, o batimento de quilha, o lançamento ao mar e a entrega ao armador.

É importante ressaltar, sobretudo, a diferença entre o lançamento ao mar e a entrega ao armador: 

Lançamento ao mar – Depois de concluída a edificação do casco, o navio é batizado e lançado ao mar, para os acabamentos finais. O lançamento libera o dique para o início das obras de uma nova embarcação. O navio em construção é transferido para o cais do estaleiro.

No cais, são feitas as obras de acabamento, as interligações dos vários sistemas e os últimos testes em equipamentos. Antes da entrega, o navio é geralmente levado de novo ao dique, para a limpeza do casco. Por fim, são feitas as provas de mar – viagens de curta duração que testam o desempenho geral da embarcação.

Entrega – Após a conclusão de todas as obras e testes, o navio é certificado por uma sociedade classificadora independente e entregue ao armador, para o início das operações.

Fonte: Agência Petrobras

Estaleiro Promar dá início a curso de qualificação para a indústria naval

O estaleiro STX Promar, que está sendo construído no Complexo Industrial Portuário de Suape, dá início nesta quarta-feira (28) a um curso de qualificação de mão de obra para a indústria naval pernambucana. Nesta primeira turma, que integra o projeto denominado Polo Naval, serão beneficiados 200 trabalhadores dos municípios de Ipojuca, Jaboatão dos Guararapes e Cabo de Santo Agostinho.

Poderão participar do curso maiores de 18 anos que habitem nos municípios envolvidos, egressos do ensino médio da rede pública de ensino. O governador Eduardo Campos participa da solenidade, às 10h, na Ilha de Tatuoca.

O convênio do Polo Naval foi celebrado entre a Secretaria de Trabalho, Qualificação e Empreendedorismo, Secretaria de Educação, Estaleiro Promar, Senai (Serviço Nacional de Aprendizagem Industrial) e as prefeituras das cidades do Recife, Moreno, Ipojuca, Jaboatão dos Guararapes, Escada e Cabo de Santo Agostinho.

Fonte:Diário de Pernambuco(PE)

Rolls-Royce projetará novas balsas movidas a gás na Itália

Rolls-Royce fecha um acordo com a operadora italiana Lauro Shipping para o desenvolvimento de novas balsas movidas a gás. O projeto se baseará no premiado conceito Environship da companhia britânica.

O negócio marca a primeira vez que um cliente utilizará o conceito para uma embarcação de passageiros. O pedido segue encomendas anteriores por navios de carga, todos beneficiados por tecnologias Rolls-Royce, que reduzem as emissões de gás carbônico em até 40% em relação a embarcações similares movidas a diesel.

A Lauro Shipping é uma das maiores operadoras de balsas da região da Campânia, na Itália. A empresa oferece conexões para as ilhas de Capri e Ischia e é especializada em embarcações de altas velocidades. Recentemente, a companhia adquiriu a Siremar, que opera na Sicília.

O acordo visa o desenvolvimento de uma nova classe de navio, que é escalável para versões menores e maiores. A Rolls-Royce e a Lauro Shipping projetarão as embarcações em conjunto, antes de envolver os estaleiros adequados.

Sistema Promas, para as novas embacações

O diretor executivo da Lauro Shipping, Salvatore Lauro, apontou a importância do acordo: “Estamos felizes em anunciar esse acordo com a Rolls-Royce. Juntos, desenvolveremos um projeto de balsas Ro-Pax inovador e sustentável que cumprirá as mais recentes exigências tecnológicas na redução de emissões. As embarcações terão um consumo energético mais baixo, assim como os custos operacionais”, destacou o executivo.

Já o presidente da divisão Mercante da Rolls-Royce, Neil Gilliver, exaltou as tecnologias da empresa britânica. “Essa última atualização de nosso conceito Environship é a prova de que existe um desejo verdadeiro de proprietários em adotar tecnologias marítimas de ponta para reduzir os impactos ambientais. Estamos ansiosos para começar a trabalhar com a Lauro Shipping nesse projeto, que pode resultar na primeira balsa movida a gás em operação no Mediterrâneo”, disse Gilliver.

“Temos uma vasta experiência de serviço com embarcações a gás, especialmente na Noruega, e o fato de a Lauro Shipping liderar as operações no Mediterrâneo só aumenta as perspectivas mundiais pelo Gas Natural Liquefeito (GNL) como um combustível marítimo”, completou o executivo.

O modelo NVC 256 transportará passageiros e veículos e será a mais recente embarcação a ser projetada a partir do conceito Environship da Rolls-Royce. Ela incorporará diversas características para reduzir os impactos ambientais com aumento da eficiência. Uma delas é um motor movido a GNL.

O novo modelo de barca também contará com soluções Rolls-Royce, como sistemas, equipamentos e projetos. Alguns exemplos são motores Bergen, proa fura ondas (wavepiercing) e um sistema de propulsão Promas 2, que une uma hélice ao leme. Isso reduz o arrastamento da embarcação e aumenta a manobralidade da mesma. Outro traço do sistema é o Eixo Gerador Híbrido (HSG), que gera energia elétrica a partir dos motores, em vez de geradores a diesel auxiliares. O processo otimiza a geração de energia a bordo, ao mesmo tempo que reduz o consumo de combustível e o escape de emissões.

O NVC 256 é o mais recente de uma série de pedidos à Rolls-Royce por embarcações movidas a GNL, que incluem os primeiros rebocadores a gás do mundo, balsas de passageiros e navios de carga (os primeiros com motores GNL, impulsionados pela Rolls-Royce, entraram em operação na Noruega no início de 2012).

Motor Bergen

Pontos-chave do conceito Environship: 

·    O conceito recebeu o prestigiado Next Generation Ship Award no evento NorShipping de 2011, em Oslo, na Noruega.

·   Os motores com queima de gás pobre Bergen B&C da Rolls-Royce, como os usados no conceito Environship, emitem cerca de 22% a menos de gás carbônico (por unidade de potência) do que um motor a diesel convencional.

·    A utilização de motores a gás representa uma redução de aproximadamente 90% das emissões de Óxido de Nitrogênio (NOx), enquanto as de Óxido de Enxofre (SOx) são insignificantes.

·   As emissões já integram os limites estabelecidos pela legislação ambiental Tier III da IMO (Organização Marítima Internacional), que passará a valer em 2016.

·  O sistema de propulsão Promas da Rolls-Royce integra hélice e leme, o que, sozinho, aumenta a eficiência da embarcação de 5% a 8%.

·    Os inovadores formatos de proa e casco, ambos projetados pela Rolls-Royce, reduzem a resistência da embarcação em até 8%. Por isso, as emissões e a queima de combustíveis também são menores.

·   O formato vertical do casco permite à embarcação manter a sua velocidade mesmo em mares agitados. Isso possibilita os operadores a cumprir suas tarefas no prazo correto, sem a necessidade de queimar mais combustível para correr contra o tempo.

·  O Eixo Gerador Híbrido (HSG) da Rolls-Royce otimiza a geração de energia a bordo, com a redução do consumo energético e do escape de emissões.

 

Fontes: Rodrigo M. Barbosa/Rolls-RoyceGroup plc

 

Transpetro lança Zumbi dos Palmares

A Transpetro e o Estaleiro Atlântico Sul (EAS) lançaram ao mar, nesta sexta-feira (23), o segundo navio do Programa de Modernização e Expansão da Frota (Promef) construído na Região Nordeste. O navio foi batizado de Zumbi dos Palmares, em homenagem ao alagoano símbolo da resistência negra contra a escravidão no Brasil.

O petroleiro suezmax Zumbi dos Palmares tem 274 metros de comprimento,  51 metros de altura e capacidade para transportar um milhão de barris de petróleo, o equivalente a quase metade da produção diária nacional. É o segundo de uma série de 10 petroleiros idênticos encomendados ao EAS. O primeiro deles, João Cândido, está em operação desde o dia 25 de maio de 2012.

“O lançamento deste navio é mais uma prova da capacidade do trabalhador brasileiro. É um novo passo para a consolidação de um  polo naval no Nordeste, que gera milhares de empregos dignos. Ao invés de exportarmos empregos para trabalhadores de outros países, estamos criando oportunidades aqui”, afirmou o presidente da Transpetro, Sergio Machado.

O lançamento ao mar é o penúltimo marco na construção de um navio, antes da entrega ao armador para operação. Após o lançamento, a embarcação passa pelos acabamentos finais no estaleiro e pela prova de mar, que verifica o seu desempenho em uma viagem de curta distância. O Zumbi dos Palmares tem como madrinha a gerente de gestão de efetivos da Transpetro, Vânia Lúcia Claudina Cardoso.

Três embarcações do Promef já estão em operação: os navios de produtos Celso Furtado e Sérgio Buarque de Holanda, entregues pelo Estaleiro Mauá (RJ), e o suezmax João Cândido, pelo EAS. Na próxima terça-feira (27/11), será lançado ao mar, pelo Estaleiro Mauá, o navio Anita Garibaldi, primeiro de uma série de quatro petroleiros panamax encomendados pelo Promef ao estaleiro.

Com investimento de R$ 10,8 bilhões na encomenda de 49 embarcações, o Promef garantiu as bases para o ressurgimento da indústria naval brasileira, permitindo a abertura de novos estaleiros e a modernização dos estaleiros existentes. Antes do programa, a indústria naval brasileira passou 14 anos sem entregar petroleiros ao Sistema Petrobras.

O Brasil já tem a quarta maior carteira de encomendas de navios do mundo. O setor, que chegou a ter menos de dois mil trabalhadores na virada do século, emprega hoje mais de 60 mil pessoas.

Perfil Zumbi dos Palmares (1655-1695)

Zumbi dos Palmares nasceu no estado de Alagoas, em 1655. É considerado um dos grandes líderes da resistência negra à escravidão, na época do Brasil Colonial. Foi líder do Quilombo dos Palmares, em Alagoas, comunidade livre formada por escravos fugitivos de fazendas. Lutou pela liberdade de culto, de religião e pela prática da cultura africana no País. O dia de sua morte, 20 de novembro, é lembrado e comemorado em todo o território nacional como o Dia da Consciência Negra.

Ficha técnica do navio Zumbi dos Palmares: 

Tipo: petroleiro suezmax

Capacidade de transporte: 157 mil de Toneladas de Porte Bruto (TPB)

Comprimento total: 274,2 metros

Largura: 48 metros

Altura: 51,6 metros

Calado: 17 metros (compatível com a passagem pelo Canal de Suez, que liga o Mediterrâneo ao Mar Vermelho)

Pontal (distância entre o fundo e o convés): 23,2 metros

Velocidade: 14,8 nós

Autonomia: 20 mil milhas náuticas

Número de tanques: 14 tanques, sendo 12 de carga e 2 de sobra

Fontes: Portal Naval

Oportunidade de Negócios – Área Naval e Offshore‏

Centenas de empresários do setor naval, offshore, petróleo, gás e energia, estarão reunidos em um ambiente exclusivo trocando experiências, atualizando-se tecnologicamente, estabelecendo parcerias comerciais, discutindo as perspectivas do setor, realizando negócios e ampliando seus círculos de contatos.

PROGRAMAÇÃO:

• WELLCOME COFFEE.
• PALESTRAS TÉCNICAS.
• REUNIÃO DE NEGÓCIOS ENTRE OS PARTICIPANTES.
• ALMOÇO EMPRESARIAL.
• APRESENTAÇÃO DO CATÁLOGO ELETRÔNICO DA INDUSTRIA NAVAL

INVESTIMENTO: R$350,00 (por participante)

Keppel FELS Brasil recebe bônus por FPSO

A Keppel FELS Brasil, através do Estaleiro BrasFELS, em Angra dos Reis,  entregou o FPSO Cidade de São Paulo 19 dias antes do previsto e com um excelente histórico de segurança. O FPSO Cidade de São Paulo tem uma capacidade de produção de 120.000 barris de petróleo por dia (bpd) e é capaz de comprimir 5 milhões de metros cúbicos de gás por dia.

O projeto é o primeiro de dois FPSOs que a BrasFELS está empreendendo para MODEC e Toyo Offshore Production Systems Pte Ltd (MTOPS), uma joint venture entre a MODEC, Inc. (MODEC) e and Toyo Engineering Corporation (TOYO).

Por ter alcançado este desempenho de excelência em segurança durante os dois anos do projeto, o MTOPS premiou a BrasFELS com um bônus de segurança, além de um bônus pela entrega antecipada. O FPSO Cidade de São Paulo chegou ao BrasFELS no final de 2011, e em breve vai começar a operar para a Petrobras e seus parceiros na região do pré-sal da Bacia de Santos.

O trabalho da BrasFELS no projeto do FPSO compreendeu na fabricação de manifolds do riser, área para armazenamento de equipamentos e materiais, e torre de flare, bem como a montagem e integração a bordo da embarcação.

O Presidente & CEO da Keppel FELS Brasil, Mr Kwok Kai Choong, ressaltou a parceria entre a BrasFELS e os contratantes do FPSO Cidade de São Paulo. “É muito gratificante ver a nossa parceria crescer com a MTOPS, MODEC e TOYO. A entrega bem sucedida e antecipada do FPSO Cidade de São Paulo é a prova do bom trabalho feito em equipe e a nossa capacidade de entregar um FPSO com qualidade para as operações da Petrobras. Também somos gratos por estas premiações pela realização de um trabalho com segurança e pela entrega antecipada. Isso representa um grande incentivo para nós e nos impulsiona a continuar com nossos esforços para garantir serviços de qualidade, dentro do prazo para todos os nossos clientes”, afirma.

“Detentor das maiores facilidades na América Latina, hoje o BrasFELS oferece uma gama completa de construção, conversão e upgrade,  modificação e reparação em serviços navais e offshore. Vamos continuar a melhorar ainda mais a nossa infra-estrutura e investir em recursos para fortalecer ainda mais o nosso forte histórico de colaborações. Em outras palavras, vamos continuar construindo parcerias mutuamente satisfatórios entre os operadores de frotas, operadores de campo e a Keppel FELS Brasil”, disse o CEO da Keppel FELS Brasil.

Richard Matten, Gerente de Projetos da MODEC, observou: “Nós acreditamos que trabalhar com parceiros de excelência ajuda a garantir que nossos clientes recebam uma embarcação com segurança, dentro do orçamento, com o nível de qualidade exigido e em tempo para cumprir as metas de produção. A BrasFELS era nosso estaleiro de escolha para construir o FPSO Cidade de São Paulo projeto, e fez um trabalho notável! A BrasFELS trabalhou muito bem com a nossa equipe de projeto para garantir a segurança e a entrega em tempo de retorno do projeto.

“Atualmente, estamos trabalhando com o estaleiro em outro projeto, o FPSO Cidade de Mangaratiba. Estamos confiantes de que este projeto também será entregue com alto nível de segurança e qualidade para a nossa satisfação”, complementou Matten.

Programado para ser entregue em 2014, o FPSO Cidade de Mangaratiba MV24 terá uma capacidade de produção de 150 mil bpd e uma capacidade de armazenamento de 1,6 milhões de barris de petróleo. Em agosto de 2012, o estaleiro garantiu dois contratos da Petrobras nos consórcios de Guara B.V. e Tupi B.V. para fabricar e integrar os módulos do topside da FPSO P-66 e P-69, respectivamente.

Fonte: Redação TN